Ainda visível nas imagens espaciais: um canal abandonado entre os Yenisei e os Ob

A grande maioria dos canais de navegação russos está localizada na parte européia do país. Mas uma vez na Sibéria funcionou uma hidrovia artificial que ligava os Ob e os Yenisei. Hoje falaremos sobre o canal Ob-Yenisei, ou Ket-Kass, que foi abandonado em meados do século passado, mas ainda é indicado em mapas e é claramente visível nas imagens espaciais.

Ket-Kass, ou o Canal Ob-Yenisei, está localizado nas áreas fronteiriças da região de Tomsk e no território de Krasnoyarsk. O canal atravessa zonas úmidas baixas e conecta o rio Ket (o afluente direito do Ob) ao rio Kas (o afluente esquerdo do Yenisei). O canal em si tem 8 quilômetros de extensão, o restante da hidrovia passa por pequenos rios taiga.

A via navegável do Ob até o Yenisei começou na nascente do rio Ket. Depois, os navios subiram a montante, passando pelos rios Ket, Ozernaya, Lomovataya, Yazevaya e caíram no lago Vodorazdelnoe. O lago está conectado ao rio Small Kas por um canal artificial de 8 quilômetros de extensão. O pequeno Kas já pertence à bacia do Yenisei e é um afluente do rio Kas (ou Big Kas), que deságua no Yenisei.

É interessante que a idéia de construir um canal que ligasse as bacias dos rios Ob e Yenisei surgiu na virada dos séculos 18 a 19. Mas, naquela época, a construção de um canal em áreas úmidas difíceis de alcançar se mostrou impossível. Somente em 1883 foram encontrados fundos para a construção do canal e, no início da década de 1890, ele já havia sido construído e os primeiros navios passaram por ele. É verdade que os pequenos rios da Sibéria e o próprio canal eram rasos, de modo que nem todos os navios podiam seguir a rota Ob-Yenisei. Durante o período de inundação, o canal poderia atender navios com um deslocamento de até 80 toneladas, e o restante do tempo não mais que 8 toneladas e permitir a passagem de embarcações com calado de não mais que 1,25 metros. Além disso, o clima severo da Sibéria limitou o período de navegação ao longo do Canal Ob-Yenisei a apenas 3,5 meses.

Após a abertura, foi planejado modernizar ainda mais, expandir e aprofundar o canal e construir bloqueios adicionais. Mas a construção da Ferrovia Transiberiana reduziu significativamente o papel do canal como uma artéria de transporte promissora da região, e a quantidade necessária não foi mais encontrada para melhorá-la. Então a Primeira Guerra Mundial, a Guerra Civil começou, e não se falou em concluir ou aprofundar o canal. Sabe-se que nos anos 40 do século passado, barcos a vapor e barcos passavam pelo Canal Ob-Yenisei, mas já em meados do século o canal foi abandonado. Mais tarde, na década de 1980, hidrólogos e engenheiros foram enviados à área do canal para estudar o terreno e determinar a viabilidade de reviver o canal. Mas expedições terrestres e fotografias aéreas detalhadas emitiram um veredito decepcionante para o canal: a construção de uma via navegável em terreno pantanoso de difícil acesso, quase desabitado, foi considerada inadequada.

Hoje, quase ninguém se lembra dele, e apenas alguns moradores locais, historiadores locais e turistas aquáticos estão cientes de sua existência. A propósito, os amantes de viajar em lugares selvagens com uma história interessante geralmente incluem a passagem do canal em suas rotas.